La KTM 950SM est un bicylindre en V (à carburateurs !) qui développe 98 cv et un paquet de couple, elle a un caractère joueur et bien trempé. Maniable et facile à prendre en main (avec un minimum d'expérience et de technique quand même) elle est polyvalente, se faufille avec aisance en ville, permet le Duo même sur de long trajets, et c'est également une arme redoutable en montagne où elle distille des sensations comme peu de motos sur le marché actuel. Peu de vibrations, tenue de route et freinage exemplaires, accélérations puissantes et coupleuses, vraiment je ne regrette pas mon achat effectué en 2006, chez Californie Moto à Nice.
J'ai également eu ensuite une superbe KTM 990SD (super duke) qui partage la même base moteur injection bi LC8 de 998cc que l'adventure ou la SM. Un bicylindre explosif qui tracte super fort de 3000 à 9500tr/mn sans faiblir, Ce roadster est vraiment incisif et pousse franchement à attaquer en permanence, ses limites sont plutôt les votres parce que c'est une machine de dingue qui n'aime que les virages. Je viens de m'en séparer il y a peu.
En 2010 je viens de passer à une moto vraiment efficace et joueuse, ultra attachante, la KTM DUKE 3 690, équipée du monocylindre LC4 de 654cc elle permet toutes les fantaisies et c'est une machine beaucoup moins exigeante que la superduke par exemple. Moteur agréable et volontaire, qui marche de 3000 à 8000tr non stop, partie cycle fabuleuse et entièrement réglable, on sent la filiation enduro et "ready to race" de cette moto d'exception. Pour le moment c'est la moto la plus adaptée à mon usage et aux routes trés étroites autour de chez moi. En plus sa consommation est ridicule, moins de 5L même en attaquant.
KTM c'est de la balle ! ceux qui en doutent peuvent m'écrire, je leur répondrai volontiers.
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